O fewn y fframwaith perfformiad craidd o seddi beic modur aftermarket, dwysedd ewyn sedd beic modur yn uniongyrchol pennu cryfder cymorth, marchogaeth cysur, a hyd oes cynnyrch; mae'n ddangosydd technegol allweddol ar gyfer gwerthuso ansawdd y seddi newydd. Mae gofynion caledwch ewyn yn amrywio'n sylweddol ar draws gwahanol senarios marchogaeth a modelau beiciau modur, ac ni all cynhyrchion generig â dwysedd unffurf ddarparu ar gyfer y profiad marchogaeth ar draws senarios lluosog. Trwy fynd i'r afael â nodweddion penodol modelau o'r pedwar brand mawr - gall tiwnio cadernid seddi proffesiynol Honda, Yamaha, Kawasaki, a BMW sicrhau cydbwysedd manwl gywir rhwng cefnogaeth a chysur, a thrwy hynny wella cystadleurwydd y farchnad o seddi beiciau modur newydd.
Mae dwyseddau ewyn o safon diwydiant wedi'u categoreiddio'n dair lefel yn seiliedig ar senarios marchogaeth. Mae dwysedd isel (25-35 kg/m³) yn cynnig naws feddal ac mae'n addas ar gyfer cymudo byr a marchogaeth achlysurol, ond mae'n dueddol o anffurfiad parhaol o dan bwysau hir; mae dwysedd canolig (35-50 kg / m³) yn cydbwyso cefnogaeth a chysur, gan ei gwneud yn addas ar gyfer cymudo dyddiol a reidiau pellter canolig, a dyma'r dewis prif ffrwd ar gyfer modelau pwrpas cyffredinol; mae dwysedd uchel (50 kg / m³ ac uwch) yn cynnig cefnogaeth strwythurol gref a gwrthwynebiad rhagorol i anffurfiad, gan ei gwneud yn addas ar gyfer mordeithio pellter hir, marchogaeth oddi ar y ffordd, a senarios teithio chwaraeon; ar gyfer modelau oddi ar y ffordd a rasio, gall y dwysedd gyrraedd 55-65 kg/m³ i wrthsefyll bumps parhaus a thrin ymosodol.
Mae gan y pedwar brand mawr leoliad marchnad gwahanol, ac mae eu dulliau tiwnio dwysedd yn amrywio yn unol â hynny. Mae mordeithiau a sgwteri Honda yn rhoi blaenoriaeth i gymudo cyfforddus, gyda dwyseddau ewyn yn gogwyddo tuag at yr ystod isel i ganolig, gan eu gwneud yn addas ar gyfer marchogaeth trefol a hamdden; Trin cydbwyso beiciau stryd chwaraeon Yamaha a defnydd dyddiol, gan ddefnyddio tiwnio dwysedd canolig cytbwys; Mae modelau Kawasaki oddi ar y ffordd a sportbike yn pwysleisio perfformiad, gan ddefnyddio fformiwla dwysedd uchel i ganolig ar gyfer cefnogaeth gref; Mae modelau antur a mordaith pen uchel BMW yn defnyddio dyluniad dwysedd parth, gyda chlustogiad meddalach yn yr ardal eistedd a chefnogaeth gadarnach yn y parthau cynnal llwyth, gan gydbwyso cysur pellter hir â sefydlogrwydd trin.
Nid yw dwysedd ewyn uwch o reidrwydd yn well; rhaid cael cydbwysedd rhwng perfformiad adlam, gwydnwch, a chysur. Mae ewyn dwysedd isel yn teimlo'n feddal ond mae ganddo gyfradd uchel o set cywasgu parhaol, gan ei gwneud yn dueddol o sagio; mae ewyn dwysedd uchel yn cynnig cefnogaeth gref ond mae'n rhy galed, gan arwain at boen pwysau lleol yn ystod teithiau hir. Gall prosesau ewyno oer o ansawdd uchel, trwy fformwleiddiadau wedi'u optimeiddio, wella cyfraddau adlam ar yr un dwysedd tra'n cadw cywasgiad wedi'i osod o dan 10%. Mae cynhyrchion pen uchel yn defnyddio technoleg ewyn dwysedd graddiant, gan gymhwyso dwyseddau gwahanol i barthau penodol i sicrhau cydbwysedd ar draws dimensiynau perfformiad lluosog.
Mae graddnodi dwysedd manwl gywir yn dibynnu ar system ymchwil a datblygu fformiwleiddio broffesiynol a rowndiau lluosog o ddilysu cerbydau go iawn. Rhaid i weithgynhyrchwyr aeddfed sefydlu llyfrgell llunio ewyn gynhwysfawr i addasu paramedrau dwysedd, adlamu a chaledwch yn gyflym yn seiliedig ar fodelau beiciau modur penodol a senarios marchogaeth; ar ôl prototeipio, rhaid i gynhyrchion gael profion marchogaeth cerbyd go iawn i gasglu data adborth am ddosbarthiad pwysau a blinder, ac yna optimeiddio ailadroddol cyn cwblhau'r dyluniad ar gyfer masgynhyrchu. Ar gyfer modelau penodol ar draws gwahanol frandiau, rhaid calibro dwysedd hefyd ar y cyd ag osgo reidio'r cerbyd gwreiddiol i sicrhau'r profiad marchogaeth gorau posibl ar ôl ei osod.
Graddnodi dwysedd ewyn yn seiliedig ar senario yw'r dechnoleg graidd ar gyfer cystadleuaeth wahaniaethol yn y sector seddi beiciau modur ôl-farchnad. Fel gwneuthurwr seddi beiciau modur arbenigol, mae gan Jiangmen Motor Technology ganolfan ymchwil a datblygu ewyn annibynnol a system brofi yn seiliedig ar gerbydau, sy'n galluogi tiwnio cadernid seddau wedi'u teilwra ar gyfer ystodau model llawn y pedwar brand mawr: Honda, Yamaha, Kawasaki, a BMW. Gan ddibynnu ar dechnoleg ewyn oer aeddfed a rheolaeth fanwl gywir ar ddwysedd ewyn sedd beic modur, mae gan y ffatri saith llinell gynhyrchu safonol ac mae ganddi gapasiti cynhyrchu misol o 300,000 o unedau, gan ddarparu atebion sedd beic modur ôl-farchnad hynod gydnaws i gwsmeriaid B2B ledled y byd.