Sut mae beiciau modur yn gweithio

Cymerwch egwyddor weithredol injan pedair strôc ac injan dwy strôc fel enghraifft:
Mae gan yr injan pedair strôc ystod eang o gymwysiadau. Mae'r injan pedair strôc yn golygu bod y silindr yn tanio unwaith bob pedwar symudiad cilyddol y piston. Mae'r egwyddor weithio benodol fel a ganlyn:
1. Derbyn: Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant yn agor, mae'r piston yn symud i lawr, ac mae'r gymysgedd o gasoline ac aer yn cael ei sugno i'r silindr.
2. Cywasgiad: Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant a'r falf wacáu ar gau ar yr un pryd, mae'r piston yn symud i fyny, ac mae'r gymysgedd wedi'i gywasgu.
3. Hylosgi: Pan fydd y cymysgydd wedi'i gywasgu i'r lleiafswm, mae'r plwg gwreichionen yn neidio ac yn tanio'r gymysgedd. Mae'r pwysau a gynhyrchir gan y hylosgi yn gwthio'r piston i lawr ac yn gyrru'r crankshaft i gylchdroi.
4. Gwacáu: Pan fydd y piston yn symud tuag i lawr i'r pwynt isaf, mae'r falf wacáu yn agor, mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng, ac mae'r piston yn parhau i symud i fyny i ollwng y nwy gwacáu gormodol.
Mae egwyddor weithredol yr injan dwy strôc fel mae'r enw'n awgrymu, mae'r injan dwy strôc yn injan dwy strôc lle mae'r piston yn symud i fyny ac i lawr am ddwy strôc, ac mae'r plwg gwreichionen yn tanio unwaith. Mae proses gymeriant injan dwy strôc yn hollol wahanol i broses injan pedair strôc. Rhaid i injan dwy strôc fynd trwy ddau gywasgiad. Mewn injan dwy strôc, mae'r gymysgedd yn llifo i'r casys cranc yn gyntaf ac yna i'r silindr, neu'n fwy manwl gywir, i'r siambr hylosgi, tra bod y gymysgedd o injan pedair strôc yn llifo'n uniongyrchol i'r silindr. Defnyddir casys cranc injan pedair strôc i storio olew injan. Gan fod casys cranc injan dwy strôc yn cael ei ddefnyddio i storio'r gymysgedd ac na all storio olew injan, mae'r olew injan a ddefnyddir mewn injan dwy strôc yn olew hylosgi na ellir ei ailgylchu.
Mae proses weithio injan dwy strôc fel a ganlyn:
1. Mae'r piston yn symud i fyny ac mae'r gymysgedd yn llifo i'r casys cranc.
2. Mae'r piston yn symud i lawr i wasgu'r gymysgedd i'r siambr hylosgi, gan gwblhau'r cywasgiad cyntaf.
3. Ar ôl i'r gymysgedd gyrraedd y silindr, mae'r piston yn symud i fyny i gau'r porthladdoedd cymeriant a gwacáu. Pan fydd y piston yn cywasgu'r nwy i'r isafswm cyfaint (dyma'r ail gywasgiad), mae'r plwg gwreichionen yn tanio.
4. Mae pwysau hylosgi yn gwthio'r piston i lawr. Pan fydd y piston yn symud i lawr i safle penodol, mae'r porthladd gwacáu yn agor gyntaf, mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng, ac yna mae'r porthladd cymeriant yn agor. Mae'r gymysgedd newydd yn mynd i mewn i'r silindr i wasgu'r nwy gwacáu sy'n weddill.
Ar yr un cyflymder, mae gan yr injan dwy strôc fwy o hylosgi na'r injan pedair strôc, felly mae ganddo fwy o bwer. Yn ogystal, mae'r injan dwy strôc yn llawer ysgafnach na'r injan pedair strôc o'r un dadleoliad, felly mae gan y car dwy strôc fantais ysgubol wrth rasio. Fodd bynnag, gan fod cymeriant a gwacáu’r injan dwy strôc yn cael ei wneud ar yr un pryd, pan fydd cyflymder yr injan yn isel, mae’r porthladd gwacáu ar agor am gyfnod rhy hir, a bydd rhan o’r nwy cymysg ffres yn cael ei ollwng o’r porthladd gwacáu ynghyd â’r nwy gwacáu, felly nid yw’r pŵer yn uchel ar gyflymder isel. Mae'r injan dwy strôc newydd wedi ychwanegu rhai rhannau i wella'r broblem hon, fel YPVs Yamaha, SAEC Atac Suzukid Honda. Oherwydd y dyddodion carbon a gynhyrchir gan olew llosgi a'r tyllau cymeriant a gwacáu a agorir ar wal y silindr, mae gwisgo'r injan dwy strôc yn llawer cyflymach nag un yr injan pedair strôc.