Diffygion beiciau modur cyffredin

Dadansoddi namau
Mwg glas o'r bibell wacáu
Ffenomen bai mwg glas yw: yn ystod gweithrediad yr injan, gellir gweld mwg glas golau yn aml ar gynffon y muffler gwacáu, ac mae'r olew yn cael ei fwyta'n rhy gyflym. Efallai mai achos y bai yw: mae'r lefel olew yn rhy uchel; mae pwysedd cywasgu'r silindr yn is na'r gwerth penodedig; mae'r bwlch rhwng y piston a'r gasgen silindr yn cynyddu.
Mwg du o'r bibell wacáu
Ffenomen bai mwg du yw: pan fydd yr injan yn gweithio, mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg du, a gellir arogli arogl gasoline llym, sy'n fwy amlwg yn ystod cyflymiad. Gall achos y bai fod: mae'r cymysgedd yn rhy gyfoethog; mae'r plwg gwreichionen yn gweithio'n wael; mae'r tanio yn rhy hwyr.
Mwg gwyn o'r bibell wacáu
Ffenomen bai gwreiddiol mwg gwyn yw: pan fydd yr injan yn gweithio, mae mwg gwyn yn dod allan o'r bibell wacáu. Gall achos y diffyg fod: mae dŵr yn y tanwydd; mae dŵr yn y silindr neu'r muffler.
Datrys problemau
Mwg glas o'r bibell wacáu
Gwiriwch yn gyntaf a yw'r lefel olew yn rhy uchel, oherwydd gall lefel olew uchel achosi'r olew i godi yn hawdd. Wrth wirio'r lefel olew, peidiwch â'i wirio'n iawn ar ôl i'r injan gael ei stopio, a'i wirio eto 10 munud ar ôl stopio. Os yw'r lefel olew yn rhy uchel, dylid rhyddhau'r olew gormodol mewn pryd. Os yw'r lefel olew yn normal, ar gyfer peiriannau sydd wedi'u defnyddio ers amser maith, gwiriwch bwysau cywasgu'r silindr a'r posibilrwydd o glirio cynyddol oherwydd traul y piston, y cylch piston a'r silindr. Mae'r cliriad cynyddol yn achosi'r olew i godi. Ar ôl yr arolygiad, os yw pwysedd y silindr yn is na'r gwerth penodedig, gwiriwch ymhellach a yw'r piston yn sownd â dyddodion carbon, traul gormodol neu golli elastigedd. Os bydd y sefyllfa uchod yn digwydd, dylid glanhau neu ddisodli'r cylch piston. Ar gyfer traul difrifol y gasgen silindr ac mae'r cliriad rhwng y piston a'r gasgen silindr yn fwy na'r gwerth penodedig, dylai'r silindr gael ei ddiflasu a dylid disodli'r piston.
Ar gyfer peiriannau sydd newydd gael eu hailwampio neu eu disodli â modrwyau piston, mae'r olew yn aml yn codi oherwydd gosod toriadau mewnol ac allanol (neu gorneli torri) y cylch piston yn anghywir. Os bydd y sefyllfa uchod yn digwydd, dylid ailosod y cylch piston.